Tag archive

инфраструктура

«Автопроституция» — как образ жизни

Колумнисты Фарсёра

На закате советской власти, когда машина уже почти перестала считаться роскошью, но ещё не превратилась в средство передвижения, в основном среди сельской молодежи, появилось развлечение: угнать покататься какой-нибудь «колхозный рыдван», дабы съездить на нем за очередной дозой огненной воды, сгонять подраться в соседнюю деревню или прокатиться в районный клуб на танцы. Промышляла этой забавой, как правило, до армейская пацанва, руководствуясь двумя принципами, первым: «все вокруг колхозное — все вокруг мое» и вторым: «армия все спишет». Для этих покатушек годилось всё, что стояло на колесах — от бортового грузовика с трактором или комбайном, до сельсоветовской легковушки или мотоцикла местной почтальонши. Во время таких вояжей техника частенько приходила в негодность (переворачивалась, тонула, билась о что попало или сбивала кого придётся). Как правило, если обходилось без человеческих жертв и крупного ущерба государству, то есть в тех случаях, когда сами злодеи могли ее отремонтировать в колхозных мастерских — им местные «Анискины» только давали по шее, а бравые военкомы без очереди вручали повестку. В те времена в нашей бескрайней стране народ жил, в большинстве своем, не только в двух-трех мегаполисах (население распределялось достаточно равномерно, в связи с чем данное социально неодобряемое явление не становилось большой проблемой республиканских столиц, где конечно тоже имело место быть, но в значительно меньшей степени). Такой советский каршеринг оставался развлекухой в основном сельского населения в силу его географии, удаленного от постов ГАИ и строгих глаз иных блюстителей порядка. Читать далее

Эволюция городов

Колумнисты Фарсёра

Эволюция исторически сложившихся современных городов неизбежна. Как бы мы этого хотели или не хотели. На смену сложившемуся укладу приходит современный ритм, внося соответствующие коррективы и поправки в жизнь городов. Прежде всего это касается конечно городов-миллионников, с числом жителей за 10 000 000 человек. Городов, ставших гигантскими мегаполисами за весьма ограниченный период времени (как правило во второй половине двадцатого века). Когда рост производств и технологий превратил более 20 мест на планете в буквально высокотехнологичные человеческие муравейники со скоростью взрыва и вся эта мгновенная надстройка легла на веками сложившиеся городские инфраструктуры, к чему те были собственно не готовы. Токио, Дели,  Джакарта, Манила, Сеул,  Шанхай, Карачи, Мумбаи, Пекин, Сан-Пауло, Мехико, Осака, Чуанджоу, Бангкок, Калькутта – наиболее яркие представители техногенной эволюции городов и превращения их в гигантские «человейники». И там где еще недавно один раз в полчаса проезжала груженая телега да пара извозчиков, сейчас проносятся сотни автомобилей. Читать далее